前几天中午点了外卖，我盯着手机，屏幕从“骑手接单”跳到了“预计25分钟送达”。 25分钟后，当骑手气喘吁吁地按响我的门铃时，我听到手机上“订单即将超时”的提醒。那一刻我突然明白了为什么会说“外卖骑手被困在系统里了”。他们不能慢。平台的算法是精准的时间，商家送餐慢、路况复杂等不可控因素都成为骑手必须承受的风险。他们不敢慢。骑手的收入与配送速度有关。初衷是“干得越多，得到的就越多”，但现实却变成了“只有你快了才得到”，甚至“你不快了就得不到”。此前，记者通过亲身体验发现，努力工作8个小时后，他的收入只有100元，但加班费却被扣除了。ns并不含糊。为了“优化”路线，系统还有反向引导骑手的设计。当“快”成为外卖行业的唯一标准时，我们是否应该停下来想一想：“快”真的是我们想要的吗？企业看似依靠算法提高了效率，却要应对频繁的争议、投诉和公众的负面意见；消费者似乎对快速交货感到满意，但他们可能会收到溢出的和不完整的饭菜；骑手们拼尽全力完成配送，却始终被加班焦虑所困扰。这样的“速度”是一场没有赢家的“游戏”。外卖配送能“慢一点”吗？这不仅仅是对骑手的关怀，也是对行业长期健康发展的思考。北京簋街的变化就是一个很好的例子。当地相关部门推动平台、商户、骑手共同协商，推出一系列改进措施：“智能食品配送网格”，以减少寻找食物的混乱；算法不再追逐“最快”，而是确定平均速度，在大雨、夜间高峰等特殊时段自动延长时限；美团、饿了么也相继取消了北京地区的加班扣费……这些调整并没有让外卖放缓，反而因为摩擦和事故减少，服务运行更加顺畅。让外卖“慢一点”，并不是对效率的妥协，而是对工人的尊重，也是对行业长远发展的责任。当骑手不必争夺时间时，消费者将获得更可靠的食物，平台也可以获得更多信任。这种“慢”，其实才是真正可持续的“速度”。所以，外卖配送其实可以慢一点，也应该如此。文案|李美艳现身 |摄影：江学源 |姜雪媛 编辑|江学源 埃迪联系人：潘海辉